Kuvajti ka nisur të ulë prodhimin në disa fusha nafte pasi i ka mbaruar hapësira për të ruajtur naftën e grumbulluar, thanë persona të njohur me çështjen, duke sinjalizuar një krizë më të gjerë magazinimi që paraqet rreziqe të reja për tregun global.
Vendi, një anëtar themelues i Organizata e Vendeve Eksportuese të Naftës (OPEC), po diskuton gjithashtu kufizimin edhe më tej të prodhimit dhe kapacitetit të rafinimit, duke e reduktuar atë vetëm në nivelin e nevojshëm për të mbuluar konsumin e brendshëm, thanë burimet. Një vendim për këto shkurtime më të gjera pritet brenda pak ditësh.
Ofruesi i të dhënave Kpler tha se ka vërejtur shenja që Kuvajti ka filluar të ulë prodhimin, duke shtuar se vendi do të detyrohet të reduktojë edhe më shumë prodhimin në ditët në vijim, pasi përndryshe depot e magazinimit do të mbusheshin plot brenda rreth 12 ditësh.
Mbyllja e një pusi nafte rrezikon të shkaktojë dëme afatgjata në presionin e rezervuarit dhe sjell kosto të larta për rifillimin e prodhimit, ndaj zakonisht konsiderohet një masë e fundit. Rifillimi i prodhimit mund të zgjasë nga disa ditë deri në disa javë, në varësi të rezervuarit.
“Prodhimi nuk do të rikthehet i gjithë në të njëjtën ditë sapo eksportet të bëhen sërish të mundura,” tha Giovanni Staunovo, strateg për mallrat në UBS.
Rreth një e pesta e furnizimit global me naftë kalon zakonisht çdo ditë përmes Ngushticës së Hormuzit, që ndodhet midis Ishullit Hormuz (Iran) dhe enklavës Omaneze Khasab.
Me transportin detar në këtë pikë strategjike të paralizuar nga konflikti me Iranin, prodhuesit më të mëdhenj të naftës në rajon po përballen me një garë kundër kohës. Objektet e mëdha të magazinimit në Arabinë Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe po mbushen gjithashtu me shpejtësi, dhe të dy vendet pritet të arrijnë kufirin e tyre të kapacitetit brenda më pak se tre javësh, sipas Kpler.
Pasi depot e magazinimit mbushen plot — një situatë e njohur në industrinë e naftës si “tank tops” — prodhuesit përballen me realitetin teknikisht dhe politikisht të kushtueshëm të ndalimit të prodhimit.
“Kapaciteti i magazinimit është i kufizuar në Lindjen e Mesme dhe e vetmja mënyrë për të shmangur mbushjen e tankeve është ulja e prodhimit,” tha Staunovo. “Sa më gjatë të qëndrojë e mbyllur ngushtica, aq më shumë fuçi nafte të papërpunuar dhe produkte të rafinuara do të mungojnë në treg, duke çuar në rritje të çmimeve.”
Çmimet e naftës janë rritur që nga fillimi i konfliktit, me naftën Brent, standardin global të referencës, që tregtohet rreth 89 dollarë për fuçi, nga rreth 72 dollarë javën e kaluar. Nëse më shumë fusha nafte detyrohen të ndalojnë prodhimin në ditët në vijim, sasia e madhe e naftës që mbetet jashtë tregut mund të çojë në një tjetër rritje të fortë të çmimeve, me disa analistë që presin që Brent të kalojë pragun e 100 dollarëve për fuçi.
Shtetet e Gjirit — përfshirë Arabinë Saudite, Emiratet e Bashkuara Arabe, Kuvajtin dhe Katarin — mbështeten shumë në komplekse të mëdha depozitash në terminalet e eksportit të shpërndara në rajon.
Këto objekte shërbejnë si amortizatorë jetikë, ku nafta e papërpunuar dhe produktet e rafinuara kalojnë nga fushat e prodhimit në depozita. Sisteme komplekse tubacionesh dhe pompash e përziejnë naftën sipas specifikimeve të kontratave përpara se të ngarkohet në anije për transport drejt klientëve në mbarë botën.
Kur rrugët e eksportit si Ngushtica e Hormuzit kufizohen, prodhuesit mund të vazhdojnë përkohësisht pompimin duke dërguar naftën në këto depozita.
Iraku tashmë është detyruar të ulë prodhimin e naftës me më shumë se gjysmën, thanë zyrtarë irakianë të naftës më herët këtë javë.
Prodhimi në fushën më të madhe të naftës në vend, Fusha naftës Rumaila, u ul me 700,000 fuçi në ditë, ndërsa fusha Fusha naftës West Qurna 2 pa prodhimin të bjerë me rreth 450,000 fuçi në ditë. Fusha naftës Maysan gjithashtu uli prodhimin me rreth 350,000 fuçi në ditë. Për më tepër, Iraku ka pezulluar prodhimin e naftës në rajonin verior të Kirkukut si masë paraprake.
Arabia Saudite ka kapacitet shumë më të madh magazinimi dhe mund të anashkalojë Ngushticën e Hormuzit përmes tubacioneve — por vetëm deri në një pikë, pasi prodhimi dhe eksportet e saj janë shumë më të larta, shkroi këtë javë Antoine Halff, bashkëthemelues i kompanisë së të dhënave Kayrros.
Terminali Ras Tanura, që strehon objektin më të madh në botë për ngarkimin e naftës në det të hapur, është sulmuar disa herë nga dronë ndërsa Irani godet vendet fqinje.
Si rezultat, Arabia Saudite ka devijuar më shumë nga eksportet e saj të naftës drejt portit të Yanbu në Detin e Kuq. Sistemi saudit i Detit të Kuq mund ta kompensojë vetëm pjesërisht ndërprerjen e furnizimit në Gjirin Persik, thonë analistët.
