Saudi Arabia, eksportuesja më e madhe e naftës në botë, ka rritur në nivele rekord primin që u ngarkon klientëve për naftën e saj bruto, ndërsa lufta me Iran po ushtron presion mbi furnizimet globale të energjisë.
Kompania shtetërore Saudi Aramco do t’u tarifojë klientëve në Azi 19.50 dollarë mbi referencën Oman-Dubai për një fuçi nafte Arab Light, cilësia kryesore e saj, në muajin maj. Gjatë 26 viteve të fundit, primi nuk e kishte kaluar asnjëherë nivelin prej 10 dollarësh për fuçi.
Çmimet për të gjitha cilësitë e naftës saudite për çdo destinacion janë rritur në nivele rekord. Klientët në Evropë do të duhet të paguajnë 24–30 dollarë për fuçi mbi referencën Brent Crude, e cila aktualisht tregtohet rreth 108 dollarë për fuçi, për naftën saudite muajin e ardhshëm.
Pjesa dërrmuese e eksporteve të Saudi Aramco zakonisht ngarkohen në Gjirin Persik, por kërcënimi iranian ndaj transportit detar përmes rrugës jetike të eksportit, Strait of Hormuz, ka detyruar ridrejtimin e flukseve.
Të hënën, çmimi i naftës bruto ra pas raportimeve se një propozim armëpushimi i ishte paraqitur Iranit dhe SHBA-së, por mbetet e paqartë nëse palët do të bien dakord me planin.
Aramco po pompon sa më shumë naftë Arab Light dhe Extra Light përmes një tubacioni që kalon vendin, drejt anijeve që ngarkojnë në bregun perëndimor. Porti i Detit të Kuq, Yanbu, po trajton më shumë dërgesa se kurrë më parë, por megjithatë Arabia Saudite arriti të eksportojë vetëm rreth 50 për qind të vëllimeve të saj normale në mars, sipas të dhënave të gjurmimit të anijeve.
Humbja e furnizimeve globale me naftë e shkaktuar nga konflikti në Lindjen e Mesme ndihet më fort nga rafineritë që kanë nevojë për lloje nafte me përmbajtje të lartë squfuri, të cilat zakonisht vijnë nga Lindja e Mesme. Këto rafineri ndodhen kryesisht në Azi.
United Arab Emirates është në gjendje të dërgojë një pjesë të naftës nga porti i Fujairah, por të gjitha dërgesat e tjera të naftës të prodhuara në Gjirin Persik duhet të përballen me kontrollin e Iranit mbi Strait of Hormuz. Rreth një e pesta e naftës botërore kalon zakonisht përmes këtij kalimi detar kritik.
Disa anije kineze, indiane dhe omanite kanë arritur të kalojnë ngushticën, ndërsa ushtria iraniane ka deklaruar se anijet irakiane janë të lira të kalojnë. Qeveria e Pakistan pretendoi se ka arritur një marrëveshje që do të lejonte 20 anije të lundrojnë nën flamurin e saj. Megjithatë, në përgjithësi, transporti përmes këtij kalimi të ngushtë mbetet shumë i kufizuar.
Të hënën, përpjekjet e Qatar për të eksportuar gaz natyror të lëngshëm përmes ngushticës duket se janë ndërprerë.
Karteli i naftës OPEC+ të dielën ra dakord të rrisë prodhimin e naftës në maj, por ky veprim ishte kryesisht simbolik pasi kapaciteti rezervë i prodhimit mbetet i bllokuar pas ngushticës, shkruan FT.
