Bashkimi Evropian po vlerëson “të gjitha mundësitë”, përfshirë racionimin e karburantit dhe çlirimin e më shumë nafte nga rezervat emergjente, ndërsa përgatitet për një tronditje energjetike “afatgjatë” si pasojë e luftës në Lindjen e Mesme, ka deklaruar komisioneri i energjisë i BE-së.
“Kjo do të jetë një krizë e gjatë… çmimet e energjisë do të jenë më të larta për një kohë shumë të gjatë,” tha Dan Jørgensen për Financial Times, duke paralajmëruar se për disa produkte më “kritike” “presim që situata të jetë edhe më e vështirë në javët në vijim”.
Mbyllja pothuajse e plotë e rrugës detare jetike të Ngushticës së Hormuzit dhe sulmet ndaj infrastrukturës në rajonin e Gjirit kanë krijuar kaos në tregjet e energjisë, duke rritur ndjeshëm çmimet dhe duke nxitur frikë për furnizimin afatgjatë.
“Retorika dhe fjalët që po përdorim tani janë më serioze se në fazat e mëparshme të krizës,” tha Jørgensen. “Sigurisht që analiza jonë është se kjo do të jetë një situatë e zgjatur dhe vendet duhet të sigurohen që… kanë atë që u nevojitet.”
Ai tha se, megjithëse BE-ja “ende nuk ndodhet në një krizë sigurie të furnizimit”, Brukseli po harton plane për të përballuar “efektet strukturore dhe afatgjata” të konfliktit.
Paralajmërimi i BE-së vjen në një kohë kur tronditja energjetike po përhapet në mbarë botën, duke rritur rrezikun e inflacionit më të lartë dhe rritjes ekonomike më të ngadaltë, duke detyruar qeveritë të hartojnë plane për të mbështetur konsumatorët dhe duke shtyrë disa vende të rikthejnë në punë centralet me qymyr.
Jørgensen tha se BE-ja po “përgatitet për skenarët më të këqij”, edhe pse blloku “ende nuk ka arritur” në pikën që të ketë nevojë të racionojë produkte kritike si karburanti për avionë apo nafta dizel. “Është më mirë të jemi të përgatitur sesa të pendohemi më vonë,” tha ai.
Kompanitë ajrore kanë shprehur shqetësime të veçanta për furnizimin me karburant për avionë.
I pyetur për mundësinë e zbutjes së rregullave për karburantin e avionëve në mënyrë që të lejohet më shumë import nga SHBA, ose për të lejuar përzierje më të madhe të etanolit në karburantin për automjete, Jørgensen tha se “ende nuk jemi në atë pikë ku kemi ndryshuar ndonjë nga rregullat aktuale”.
Megjithatë ai shtoi: “Po shqyrtojmë të gjitha mundësitë dhe është e qartë se sa më serioze të bëhet situata, aq më shumë do të duhet të marrim në konsideratë edhe instrumente legjislative.”
BE dhe SHBA kanë standarde të ndryshme për karburantin e avionëve: në BE ai ka pikë ngrirjeje -47°C, ndërsa në SHBA -40°C.
Jørgensen tha gjithashtu se “nuk e përjashton” një çlirim tjetër të rezervave strategjike të energjisë “nëse situata përkeqësohet”. Vendet e BE-së morën pjesë muajin e kaluar në çlirimin më të madh të rezervave strategjike të naftës në histori, në përpjekje për të frenuar rritjen e fortë të çmimeve.
Jørgensen nuk dha detaje për analizën “e saktë” të BE-së se kur mund të jetë i nevojshëm një çlirim i ri, por tha se “po e marrim shumë seriozisht dhe jemi gati ta bëjmë nëse dhe kur të bëhet e nevojshme”.
“Duhet t’i mbajmë të hapura mundësitë tona dhe, nëse kjo është vërtet, siç parashikoj, një krizë afatgjatë, atëherë do të kemi nevojë për këto instrumente edhe në një fazë të mëvonshme,” shtoi ai. “Duhet të bëhet në momentin e duhur dhe në mënyrë proporcionale.”
Jørgensen përsëriti gjithashtu qëndrimin e tij se nuk do të ketë ndryshim në legjislacionin e BE-së për t’i dhënë fund importeve të gazit natyror të lëngshëm rus gjatë këtij viti. Ai tha se mbështetja te SHBA dhe partnerë të tjerë për furnizime shtesë është e pranueshme, pasi ata veprojnë në “tregun e lirë”.
https://www.ft.com/content/7d3a6810-b571-4730-aa35-f7bfcacdc242
