Shitjet e automjeteve plotësisht elektrike në Bashkimin Evropian kapërcyen për herë të parë ato të makinave që përdorin vetëm benzinë gjatë muajit dhjetor, sipas të dhënave të publikuara të martën nga Shoqata Evropiane e Prodhuesve të Automjeteve (ACEA).
Megjithatë, në total, automjetet hibride vazhduan të përbëjnë pjesën më të madhe të tregut. Këto shifra tregojnë se BE-ja po lëviz gradualisht drejt elektrifikimit dhe përdorimit të teknologjive hibride, edhe pse faktorë politikë kanë propozuar zbutjen e rregullave për emetimet, çka do t’u mundësonte automjeteve me motorë me djegie të qëndrojnë më gjatë në qarkullim.
Analisti i pavarur i industrisë automobilistike, Matthias Schmidt, vuri në dukje se rënia e shitjeve të makinave me benzinë lidhet pjesërisht me riklasifikimin e disa prej tyre si “hibride të lehta” (mild hybrids), të cilat vazhdojnë të kenë motorë benzine dhe sjellin vetëm një kontribut modest në uljen e emetimeve. Ai theksoi se do të nevojiten ende rreth pesë vite përpara se automjetet plotësisht elektrike të tejkalojnë realisht makinat me motorë me djegie në të gjithë rajonin, por e cilësoi këtë zhvillim si një hap të rëndësishëm fillestar.
Në garën për tregun evropian të makinave elektrike, automjetet plotësisht elektrike përbënin 22.6% të regjistrimeve të reja në BE muajin e kaluar, duke kaluar lehtësisht makinat me benzinë, të cilat zinin 22.5%. Hibridet benzinë-elektrike, përfshirë edhe hibridet plug-in që mund të përshkojnë distanca të kufizuara vetëm me energji nga bateria, dominuan tregun me një pjesë prej 44%. Regjistrimet konsiderohen një tregues i drejtpërdrejtë i shitjeve.
Në tregun më të gjerë evropian, që përfshin gjithashtu Mbretërinë e Bashkuar dhe Norvegjinë, shitjet e makinave shënuan muajin e gjashtë radhazi të rritjes vjetore. Ndërkohë, konkurrenca nga markat kineze si BYD, Changan dhe Geely po e ashpërson betejën për tregun evropian, edhe pse prodhuesit tradicionalë vendas si Volkswagen dhe BMW po prezantojnë modele të reja elektrike për t’u përballur me këtë presion.
Në dhjetor, Bashkimi Evropian bëri të ditur një plan për të hequr dorë nga ndalimi efektiv i vitit 2035 për makinat me motorë me djegie, duke iu përgjigjur presionit nga prodhuesit evropianë të automjeteve, të cilët po përballen me konkurrencën kineze, tarifat e importit nga SHBA-ja dhe vështirësitë për të shitur automjete elektrike me fitim. Pavarësisht kësaj, ekspertët e industrisë presin që automjetet elektrike të vazhdojnë të rrisin pjesën e tyre në tregun evropian.
Sekretari i Përgjithshëm i E-Mobility Europe, Chris Heron, deklaroi se markat evropiane kanë nisur të përshtaten me realitetin e ri duke prezantuar automjete elektrike më të reja dhe më të përballueshme, ndërkohë që shtetet individuale po ofrojnë skema të reja stimuluese për blerësit. Ai theksoi se po vërehet një pranim në rritje nga konsumatorët dhe shprehu besimin se shitjet në të gjithë Evropën do të vazhdojnë të rriten edhe gjatë vitit 2026.
Sa i përket performancës së prodhuesve, regjistrimet në Evropë, Britani dhe vendet e Shoqatës Evropiane të Tregtisë së Lirë për Volkswagen dhe Stellantis u rritën përkatësisht me 10.2% dhe 4.5% në dhjetor, ndërsa ato të Renault shënuan rënie prej 2.2%. Regjistrimet e Tesla ranë me 20.2% gjatë muajit, ndërkohë që BYD regjistroi një rritje të ndjeshme prej 229.7%, shkruan Reuters.
Në tërësi, shitjet e makinave në BE, Britani dhe vendet e Shoqatës Evropiane të Tregtisë së Lirë u rritën me 7.6% në dhjetor, duke arritur në 1.2 milion automjete, dhe me 2.4% gjatë gjithë vitit 2025, në një total prej 13.3 milion makinash. Këto ishin vëllimet më të larta të pesë viteve të fundit, megjithëse mbetën dukshëm nën nivelet para pandemisë, sipas të dhënave të ACEA.
Në BE, shitjet totale të makinave u rritën me 5.8% në pothuajse një milion automjete në dhjetor dhe me 1.8% gjatë gjithë vitit, duke arritur në 10.8 milion. Regjistrimet e dhjetorit për makinat elektrike me bateri, hibridet plug-in dhe hibridet elektrike u rritën përkatësisht me 51%, 36.7% dhe 5.8%, duke përbërë së bashku 67% të të gjitha regjistrimeve në bllok.
