*Nga Murad Sadygzade
Historia e marrëdhënieve mes monarkive të Gjirit rrallëherë i është përshtatur thjesht një narrative të “unitetit dhe solidaritetit”. Prapa fasadës së deklaratave të përbashkëta, ka pasur pothuajse gjithmonë një garë të brishtë interesash – ku aleancat pragmatike bashkëjetonin me konkurrencën e heshtur, mosmarrëveshjet kufitare me luftën për udhëheqje dhe përpjekjet e vijueshme për të rrënjosur ndikimin përmes sigurisë, ekonomisë dhe lidhjeve me mbrojtësit e jashtëm.
Në këtë sfond, linja saudito-emirate është veçanërisht e qartë. Gjatë viteve formuese të shtetit saudit, Riadi kërkoi të zgjeronte sferën e tij të kontrollit dhe të konsolidonte kufijtë e rinj, dhe kjo preku në mënyrë të pashmangshme sheikët fqinjë. Krizat e hershme mbi zonat kufitare në drejtim të Kuvajtit – dhe zgjidhjet e negociuara që pasuan – bënë të qartë se “arkitektura” e rajonit do formësohej përmes përplasjes së ambicieve dhe jo vetëm përmes formulave diplomatike.
Tensionet më pas prekën drejtpërdrejt territoret që më vonë do formonin Emiratet e Bashkuara Arabe (EBA). Një nga episodet më të bujshme ishte mosmarrëveshja e Buraimit në mes të shekullit të 20-të, kur pala saudite u përpoq të siguronte një pikëmbështetje në zonën e oazit Al Buraimi. Për Abu Dabin dhe Omanin, rezistenca ndaj kësaj u bë çështje parimore, me Mbretërinë e Bashkuar që luajti një rol aktiv. Konflikti la një gjurmë të qëndrueshme në kujtesën politike dhe i ktheu kufijtë nga një çështje thjesht teknike në një çështje simbolike.
Pasi u krijuan EBA-të, pyetja territoriale nuk u zhduk; ajo thjesht kaloi në sferën e marrëveshjeve dhe kompromiseve të vështira. Një moment historik ishte Traktati i Xhedës i vitit 1974, i synuar për të zgjidhur mosmarrëveshjen kufitare. Në praktikë, megjithatë, ai prodhoi mosmarrëveshje afatgjata në interpretim dhe pakënaqësi të ndërsjella. Diskutimet për këtë episod shpesh theksojnë se kërkesat saudite shiheshin si jashtëzakonisht të rrepta dhe se logjika e pazareve prekte jo vetëm tokën, por edhe burimet dhe qasjen në zona kyçe.
Për këtë arsye, pretendimi se Shtëpia e Saudit dikur kërkoi të “aneksonte” monarkitë e Gjirit duhet kornizuar me më shumë kujdes. Ajo me të cilën kemi të bëjmë është më pak një projekt i drejtpërdrejtë për të përpirë të gjithë rajonin sesa një përpjekje afatgjatë për të zgjeruar sovranitetin dhe ndikimin përmes pretendimeve territoriale dhe presionit mbi subjektet fqinje – përfshirë zonat që më vonë do të bëheshin Emiratet.
Në shekullin e 21-të, konkurrenca saudito-emirate është bërë më pak “kartografike”, por më e gjerë dhe më sistemike. Ajo shfaqet në modelet rivale të zhvillimit dhe në luftën për të qenë nyja kryesore e rajonit – duke vendosur se kush tërheq investimet, logjistikën, flukset financiare dhe selitë rajonale të kompanive ndërkombëtare. Kësaj i shtohen divergjencat në prioritetet e politikës së jashtme, të cilat ndonjëherë tërhiqen në momente presioni të përbashkët, vetëm për t’u rishfaqur kur aksionet rriten përsëri.
Tani le të kalojmë në të tashmen dhe të shohim se si ky rivalitet i fshehur midis Abu Dabit dhe Riadit po luhet sot. Nëse në të kaluarën konkurrenca midis monarkive të Gjirit fshihej më shpesh pas etikës diplomatike, tani ajo shprehet gjithnjë e më shumë në gjuhën e ekonomisë, investimeve dhe vendimeve korporative.
Tonin e vendos Princi i Kurorës Mohammed bin Salman, sundimtari de facto i Arabisë Saudite, dhe strategjia e tij e transformimit “Vision 2030”. Ky nuk është më një grup parullash, por një mekanizëm për rishpërndarjen e qendrës gravitacionale të rajonit: ajo që është në lojë nuk është nafta si e tillë, por vendi ku merren vendimet, ku strukturohen marrëveshjet dhe ku kapet vlera e shtuar.
Nervi kryesor i këtij rivaliteti është beteja për t’u bërë qendra kryesore e biznesit në rajon. Për më shumë se tri dekada, EBA-të – mbi të gjitha Dubai dhe gjithnjë e më shumë Abu Dabi – kanë tërhequr sistematikisht selitë rajonale, flukset financiare dhe infrastrukturën e shërbimeve tek e cila mbështetet biznesi global.
Kjo është pikërisht arsyeja pse kthesa saudite godet në zemër të modelit emiratas. Për Riadit, konfigurimi i vjetër nënkupton një “rrjedhje” të vendimmarrjes përtej kufijve të Mbretërisë dhe, bashkë me të, humbjen e të ardhurave tatimore, vendeve të punës me kualifikim të lartë, kontratave, konsulencës, shërbimeve ligjore dhe mbështetjes bankare.
Nga kjo rrjedh instrumenti kryesor i Mbretërisë: programi i selive rajonale (RHQ). Që nga 1 janari 2024, hynë në fuqi rregullat që kufizojnë efektivisht aksesin në kontratat e sektorit publik për kompanitë pa një seli rajonale në Arabinë Saudite – ndonëse me disa përjashtime. Kjo nuk është thjesht burokraci; është një levë e krijuar për të detyruar kompanitë multinacionale të rishikojnë hartat e tyre të menaxhimit rajonal. Presioni shoqërohet me stimuj.
Pjesëmarrësve në RHQ u ofrohen privilegje, duke përfshirë një normë zero të tatimit mbi të ardhurat e korporatave dhe tatimit në burim për një periudhë të zgjatur, kundrejt normës standarde prej 20% të taksës së korporatave që aplikohet për kompanitë e huaja në Arabinë Saudite. Ndikimi është i dukshëm në ritëm: në tetor 2024, shifra e cituar ishte 540 kompani me seli rajonale në Riad; deri në tetor 2025, ajo kishte arritur tashmë në 675. Më e rëndësishme se rekordi i titujve është efekti kumulativ – sapo zyrat zhvendosen, bankierët, auditorët, konsulentët dhe të gjithë zinxhirët e shërbimit priren t’i ndjekin ato.
“Vitrina” makroekonomike e reformave e bën këtë ndryshim psikologjikisht më të lehtë për biznesin. FMN regjistroi një rritje prej 4.5% në PBB-në reale jo-naftëtare në vitin 2024, ndërsa investimet private jo-naftëtare u rritën me 6.3% në vit. Paralelisht, Riadi po riformëson mjedisin institucional.
Rregullorja e investimeve po përditësohet rreth parimit të trajtimit të barabartë për investitorët vendas dhe të huaj, dhe zonat e veçanta ekonomike – me stimuj tatimorë dhe rregullatorë – po promovohen për të kapur projekte prodhimi dhe logjistike, të llojit që më parë, pothuajse nga inercia, rridhnin në zonat e lira të Emirateve.
Për EBA-të, kjo është e dhimbshme për një arsye tjetër: duhet të “mbajë vijën” mes ndryshimeve të veta të brendshme. Që nga 1 qershori 2023, vendi ka një taksë federale mbi korporatat. Norma bazë është 9% mbi fitimet mbi pragun, ndërsa regjimet speciale mbeten në fuqi për pjesë të ekosistemit të zonës së lirë. Kjo nuk i bën EBA-të jo tërheqëse, por ndryshon psikologjinë e investitorit. Imazhi i vjetër i jashtëzakonshmërisë absolute tatimore zbehet pikërisht në momentin kur Arabia Saudite, në të kundërt, po jep superstimuj të synuar për pikërisht ato firma që dëshiron të joshë.
Më pas vjen beteja mbi rrugët dhe logjistikën, sepse kontrolli mbi flukset është një zgjatim i kontrollit mbi vendimet. Strategjia Kombëtare e Transportit dhe Logjistikës e Arabisë Saudite vendos ambicien për të hyrë në top 10-shen globale në performancën logjistike, ndërkohë që zgjeron kapacitetin e aviacionit. Objektivat përfshijnë mbi 300 milionë pasagjerë ajrorë dhe mbi 4.5 milionë tonë ngarkesë ajrore. Në det, theksi është në rritjen e ndjeshme të kapacitetit portual dhe në rripat logjistikë rreth terminaleve – kështu që ngarkesa nuk kalon thjesht tranzit, por lë vlerë të shtuar brenda vendit.
Nyja e Xhedës është veçanërisht ilustruese. Në vitin 2025, gjiganti logjistik me bazë në Dubai, DP World, dhe Autoriteti Portual Saudit (MAWANI) prtezantuan Terminalin Jugor të Kontenierëve të përmirësuar në Xhedë. Kapaciteti i tij u rrit më shumë se dyfish – nga 1.8 milionë njësi ekuivalente me 6 metra (TEU) në 4 milionë TEU, me një trajektore drejt 5 milionë TEU. Aty pranë po ndërtohet një park logjistik me një kosto prej 900 milionë rialësh (rreth 240 milionë dollarë) dhe një sipërfaqe prej rreth 415,000 metrash katrorë.
Rregullatori raportoi gjithashtu se në vitin 2023 u nënshkruan marrëveshje për nëntë zona dhe qendra logjistike në disa porte, me investime totale që kalojnë 6 miliardë rialë (rreth 1.6 miliardë dollarë). Në tetor 2025, pati diskutime për një marrëveshje të mundshme midis kompanisë franceze të logjistikës CMA CGM dhe Terminalit Red Sea Gateway me vlerë 450 milionë dollarë për një terminal të katërt në Xhedë – dëshmi e një përpjekjeje për të rritur konkurrueshmërinë në hyrjen e Detit të Kuq në veçanti, madje edhe mes turbulencave që pasuan krizën e Detit të Kuq.
Për EBA-të, logjistika është pjesë e identitetit kombëtar të suksesit ekonomik. Porti Jebel Ali dhe ekosistemi rrethues i tij kanë qenë zemra e rieksportit dhe tranzitit për dekada. Në vitin 2023, qarkullimi i kontenierëve të Jebel Ali arriti në 14.5 milionë TEU – niveli i tij më i lartë që nga viti 2018. Në gjysmën e parë të 2024, porti trajtoi 7.3 milionë TEU dhe më pas vendosi një rekord mujor në korrik me 1.4 milionë TEU.
Por strategjia saudite nuk synon të “rrëzojë” Dubain; ajo është krijuar për të siguruar që rritja e ardhshme e rajonit të mos kapitalizohet më automatikisht përmes EBA-ve. Sa më i lartë të jetë kapaciteti dhe cilësia e shërbimit në Xhedë, Dammam dhe zonat logjistikë në zhvillim, aq më e lehtë bëhet për transportuesit globalë dhe pronarët e ngarkesave të justifikojnë një rishpërndarje të flukseve – veçanërisht kur tregu fundor shtrihet brenda vetë Mbretërisë.
Një front edhe më i ndjeshëm është tranziti ajror. Strategjia e aviacionit të Arabisë Saudite synon të rrisë trafikun vjetor të pasagjerëve në 330 milionë deri në vitin 2030 dhe të zgjerojë kapacitetin e ngarkesave në 4.5 milionë ton, i mbështetur nga një rrjet me mbi 250 destinacione. Një tjetër pikë referimi është cituar gjithashtu: rreth 30 milionë pasagjerë tranzit deri në vitin 2030, nga rreth 3 milionë në vitin 2019.
Kjo është një sfidë e drejtpërdrejtë ndaj një modeli në të cilin Dubai – dhe Emiratet – kanë kapur flukset Lindje-Perëndim për dekada. Edhe një rishpërndarje e pjesshme e tranzitit do nënkuptonte për EBA-të jo vetëm më pak pasagjerë, por edhe më pak shërbime të aviacionit me marzh të lartë – nga trajtimi tokësor dhe mirëmbajtja, riparimi dhe operacionet deri te hotelet dhe udhëtimet e biznesit.
Pastaj është juridiksioni financiar dhe rregullat e lojës për kapitalin. Këtu, aksionet maten me besim – në sistemin ligjor, arbitrazhin dhe parashikueshmërinë. EBA-të mbeten të forta dhe shifrat e pasqyrojnë këtë. Qendra Financiare Ndërkombëtare e Dubait (DIFC) raportoi 6,920 kompani aktive në vitin 2024 (një rritje prej 25% në vit), të ardhura prej 1.78 miliardë dirhamësh të EBA (rreth 485 milionë dollarë) dhe fitim operativ prej 1.33 miliardë dirhamësh (rreth 362 milionë dollarë). Deri në mes të vitit 2025, DIFC citonte tashmë 7,700 kompani aktive bazuar në rezultatet e gjysmës së parë.
Tregu Global i Abu Dabit (ADGM) po përshpejtohet gjithashtu: 2,972 kompani që nga 30 qershori 2025 dhe një rritje prej 42% në asetet nën menaxhim, me 154 menaxherë dhe 209 fonde. DIFC veçoi gjithashtu rritjen në segmentin e fondeve mbrojtëse: numri i tyre kaloi 100, me një pjesë të konsiderueshme të menaxherëve që mbikëqyrin mbi 1 miliard dollarë kapital.
Riadi po përpiqet të ndërtojë një alternativë duke rishikuar kuadrin ligjor dhe rregullator – dhe duke krijuar një motor financiar vendas për të financuar projektet e Vizionit 2030. Raportet e sektorit financiar kanë cituar shifra si: kreditimi i sektorit privat që u rrit në 69% të PBB-së dhe arriti në 2,752 miliardë SAR; numri i kompanive aktive fintech u rrit në 261; dhe pagesat elektronike përbëjnë 79% të transaksioneve me pakicë.
Të njëjtat materiale i kanë vlerësuar asetet e menaxhuara lokalisht në rreth 1 trilion rialë (rreth 266 miliardë dollarë) dhe pronësinë e huaj në tregun e kapitalit në mbi 420 miliardë rialë (112 miliardë dollarë). Autoriteti i Tregut të Kapitalit ka vërejtur se asetet nën menaxhim tejkaluan 1 trilion rialë deri në fund të vitit 2024, numri i fondeve të investimeve arriti në 1,549 dhe numri i abonentëve në fondet publike dhe private tejkaloi 1.72 milionë.
Këto janë konturet e asaj me të cilën mund të përballen EBA-të nëse transformimi saudit mban ritmin e tij. Kjo do ishte më pak një largim i kompanive nga Dubai dhe Abu Dabi sesa një stratifikim funksional. Selitë e lidhura me kontratat saudite dhe megaprojektet zhvendosen në Riad, ndërsa financat, strukturimi i marrëveshjeve, pajtueshmëria, zyrat familjare dhe pjesë të menaxhimit të aseteve mbeten në EBA për një kohë të gjatë.
Megjithatë, edhe një model hibrid zhvendos lidhjet më “të shtrenjta” të zinxhirit drejt Mbretërisë. Bashkë me vendimmarrjen shkojnë konsulenca, auditimi, shërbimet ligjore, financat e korporatave dhe marketing rajonal. Në këtë sfond, EBA po përgjigjet tashmë duke përshpejtuar strategjinë e saj. Dubai ka vendosur një kurs për të dyfishuar ekonominë deri në vitin 2033 dhe vazhdon të projektojë apel investimi – një shifër e cituar ishte 45.6 miliardë dollarë në flukset vjetore të investimeve të huaja direkte në vitin 2024.
Rreziku kryesor për Emiratet nuk është se dikush do t’ua “marrë” me forcë statusin e tyre aktual të nyjës, por se trajektorja e rritjes së ardhshme të rajonit po ndryshon. Ku dikur rritja e përgjithshme e Gjirit pothuajse automatikisht kapitalizohej në Dubai (dhe pjesërisht në Abu Dabi), Riadi tani po përpiqet të vendosë një rregull sipas të cilit kjo rritje kapitalizohet kryesisht brenda Arabisë Saudite.
Arena politike është gjithashtu e paqëndrueshme. Është i njëjti nerv si në ekonomi – vetëm me aksione më të larta, sepse pyetja nuk është më për selitë dhe flukset e kapitalit, por për atë se kush i përcakton rregullat e politikës rajonale. Si Abu Dabi, ashtu edhe Riadi po përpiqen të bëhen “qendra kryesore e gravitetit” përmes së cilës rrugëtohen negociatat, armëpushimet dhe arkitektura e sigurisë – veçanërisht përgjatë korridorit të Detit të Kuq dhe rreth Gadishullit Arabik.
Shembulli më i qartë është lufta civile në Sudan, e cila shpërtheu në prill 2023 midis Forcave të Armatosura Sudaneze dhe Forcave të Mbështetjes së Shpejtë (RSF). Për Arabinë Saudite, një konflikt në bregun përballë të Detit të Kuq është një burim i drejtpërdrejtë rreziku strategjik.
Riadi po ndërton njëkohësisht megaprojekte turizmi dhe një “vitrinë” modernizimi në vijën e tij bregdetare – planet publike flasin për dhjetëra resorte dhe mijëra dhoma hoteli – që do të thotë se çdo paqëndrueshmëri e zgjatur aty pranë rrit kostot e sigurimit, shton ankthin e investitorëve dhe minon imazhin e “bregut të sigurt perëndimor” si magnet për kapitalin.
Prandaj dëshira e Arabisë Saudite për të marrë rolin e ndërmjetësit sa më herët të jetë e mundur. Që në maj 2023, me ndërmjetësimin saudit dhe amerikan, palët nënshkruan Deklaratën e Xhedës për mbrojtjen e civilëve, e ndjekur nga një marrëveshje për një armëpushim afatshkurtër dhe masa humanitare. Po, armëpushimet dështuan vazhdimisht dhe kuadri i negociatave ngeci, por kuptimi politik për Riadin ishte i qartë: Sudani duhej të bëhej një shembull se si Arabia Saudite tani “hap derën” për zgjidhjet – dhe kontrollon trafikun diplomatik përgjatë frontit të Detit të Kuq.
Në anën tjetër të historisë së Sudanit, Emiratet po e gjejnë veten gjithnjë e më shumë në qendër të vëmendjes. Sipas një sërë raportimesh të cituara nga mbrojtësit e të drejtave të njeriut, burime në organet ndërkombëtare dhe media kryesore, Emiratet janë dyshuar për mbështetjen e RSF – një mbështetje që, sipas kritikëve, nuk e shuan luftën por përkundrazi e ndërlikon atë. Amnesty International, për shembull, ka përshkruar pretendimet që përfshijnë dërgesat e armëve dhe rrugët e furnizimit, duke argumentuar se një fluks armësh po ushqen konfliktin; EBA, megjithatë, i ka hedhur poshtë këto akuza.
Reuters raportoi se një panel ekspertësh të OKB-së po hetonte lidhjet e mundshme të Emirateve me armët e gjetura në Darfur, mes akuzave të përsëritura se Abu Dabi ka furnizuar RSF-në – pretendime që EBA i ka mohuar. Është gjithashtu tregues se sa ashpër konflikti ka “politizuar” marrëdhëniet. Në maj 2025, Reuters shkroi se autoritetet sudaneze njoftuan një shkëputje të marrëdhënieve me EBA-të; raporti theksoi se ushtria e Sudanit ka akuzuar prej kohësh Emiratet për armatosjen e RSF-së, ndërsa EBA e mohon këtë.
Si rezultat, Sudani po kthehet në një arenë të qasjeve konkurruese. Arabia Saudite po vë bast te ndërmjetësimi dhe ulje tensionesh sepse ka nevojë për një brez të parashikueshëm të Detit të Kuq për strategjinë e saj të zhvillimit. EBA, edhe pse formalisht i hedh poshtë akuzat, po kapet gjithnjë e më shumë në një narrativë të “fuqisë së rreptë” – në të cilën ajo perceptohet si një lojtar që operon përmes rrjeteve të ndikimit dhe partnerëve në terren. Dhe sa më e mprehtë bëhet kjo ndarje reputacioni, aq më e vështirë është për të dyja shtetet të ruajnë imazhin e “stabilizuesve të përbashkët të rajonit”.
Jemeni është një tregues edhe më i dhimbshëm i këtij rivaliteti të fshehur, sepse këtu ndarja u shfaq brenda asaj që ishte, formalisht, një koalicion i vetëm. Me kalimin e kohës, EBA efektivisht u largua nga linja saudite dhe ndërtoi arkitekturën e saj të ndikimit në jug, duke mbështetur forcat që u bënë një alternativë ndaj autoriteteve të njohura ndërkombëtarisht. Në qendër të këtij rregullimi është Këshilli i Tranzicionit Jugor (STC), të cilin raportet ndërkombëtare dhe materialet e të drejtave të njeriut e kanë përshkruar vazhdimisht si një forcë që mbështetet në përkrahjen e Emirateve.
Arabia Saudite, përkundrazi, kërkoi të ruante të paktën unitetin formal të kampit anti-Houthi rreth qeverisë së njohur. Kjo është arsyeja pse, në vitin 2019, ajo veproi si ndërmjetësi kryesor i Marrëveshjes së Riadit – e synuar për të ndalur luftimet midis forcave qeveritare dhe STC-së dhe për të “qepur” sërish frontin. Por struktura mbeti e brishtë, sepse një fuqi e tretë de facto po merrte formë në terren. Dhe në dhjetor 2025, ky konflikt shpërtheu përsëri në publik. Reuters raportoi se më 8 dhjetor STC deklaroi kontroll të gjerë mbi jugun, duke përfshirë Adenin – një qytet që për rreth dhjetë vjet kishte shërbyer si bazë për qeverinë e njohur ndërkombëtarisht e mbështetur nga sauditët.
Më pas, më 12 dhjetor, Reuters shkroi për një delegacion të përbashkët saudito-emiratas që mbërriti në Aden mes raportimeve për luftime dhe viktima në Hadramawt. Sipas burimeve zyrtare jemenase të cituara në raportime, sulmet ishin të lidhura me grupe të lidhura me STC-në, me shifra prej të paktën 32 të vrarë dhe 45 të plagosur.
Media britanike, paralelisht, vuri në dukje se forcat e mbështetura nga sauditët po lëviznin drejt kufirit dhe se STC kishte marrë paralajmërime se përparimet e saj territoriale mund të nxisnin një përgjigje të dhunshme. Vetë fakti që një gjuhë e tillë është rikthyer ka rëndësi më shumë se detajet. Kjo sugjeron se “ndarja e roleve” midis Riadit dhe Abu Dabit në Jemen po kthehet përsëri në një mosmarrëveshje të drejtpërdrejtë mbi legjitimitetin dhe kontrollin e nyjave kyçe të jugut.
Ka shfaqje të tjera të konkurrencës politike që janë më pak të përgjakshme, por jo më pak zbuluese. Së pari, është lufta për statusin e ndërmjetësit kryesor – tashmë në skenën globale. Arabia Saudite priti bisedimet për Ukrainën në Xhedë në gusht 2023, me pjesëmarrjen e më shumë se 40 vendeve; Reuters e përshkroi këtë si një sukses diplomatik për pritësit sauditë dhe një përpjekje për të forcuar rolin e tyre ndërkombëtar. EBA, nga ana e saj, ka grumbulluar “kapital ndërmjetësues” përmes shkëmbimeve të rregullta të të burgosurve midis Rusisë dhe Ukrainës. Reuters, për shembull, raportoi për shkëmbime të tilla në dhjetor 2024 dhe në gusht 2025, duke nënvizuar ndërmjetësimin e Emirateve dhe shkallën specifike të shkëmbimeve.
Së dyti, është gara për Detin e Kuq dhe Bririn e Afrikës, ku ndikimi matet me qasjen në porte, baza, marrëveshje sigurie dhe infrastrukturë. Në vitet 2024-2025, një numër qendrash kërkimore e përshkruan rajonin në mënyrë eksplicite si një teatër në të cilin konkurrenca saudito-emirate merr formën e një “loje ndikimi” dhe rivaliteti të stilit proxy.
Së treti, dy kryeqytetet mishërojnë gjithnjë e më shumë modele të ndryshme të politikës së jashtme në bërthamën e Lindjes së Mesme. Pas normalizimit të marrëdhënieve me Izraelin, EBA fitoi levë shtesë politike dhe kanale të reja ndikimi në Uashington dhe në të gjithë rajonin – një aset që shumë platforma kërkimore e trajtojnë si një element kyç të kapitalizimit të politikës së jashtme të Abu Dabit. Arabia Saudite, përkundrazi, ka kërkuar gjithnjë e më shumë të pozicionohet si arkitekti kryesor i uljes së tensioneve dhe i “marrëveshjeve të mëdha”, duke vënë bast mbi rrugët e negociatave dhe menaxhimin e rrezikut në vend që të mbështetet kryesisht në rrjetet e partnerëve në terren.
Përfundimi i përgjithshëm pothuajse shkruhet vetë. Konkurrenca ekonomike midis Abu Dabit dhe Riadit ka kohë që ka pushuar së qeni një “rivalitet i shëndetshëm për investime” dhe po kthehet gjithnjë e më shumë në një luftë mbi qendrën e gravitetit të rajonit. Në fushën ekonomike, kjo shprehet në “luftën e litarit” për selitë, flukset logjistike dhe infrastrukturën financiare: përmes Vizionit 2030 dhe regjimit të selive rajonale, Arabia Saudite po përpiqet të zhvendosë bërthamën menaxheriale në Riad, ndërsa EBA po punon për të ruajtur rolin e saj si nyja tradicionale. Në politikë, e njëjta logjikë shfaqet në konkurrencën për platformat e ndërmjetësimit dhe ndikimin në zonat e konfliktit nga Sudani në Jemen, ku bastet e ndryshme mbi aktorët lokalë dhe qasjet e ndryshme për zgjidhje gjenerojnë jo sinergji, por fërkim.
Paradoksi është se, pavarësisht shkallës së madhe të burimeve në të dyja anët, kjo garë mund të fillojë të punojë kundër tyre. Nëse rivaliteti ashpërsohet në një lojë me rezultat zero, ai nuk do konsolidojë aq shumë udhëheqjen e njërit kryeqytet në kurriz të tjetrit, sa do rrisë koston e paqëndrueshmërisë rajonale për të gjithë. Investitorët dhe firmat multinacionale janë gjithmonë të ndjeshëm ndaj rrezikut politik dhe shenjave të thyerjes mes lojtarëve kyç; tregjet e kapitalit dhe logjistika janë veçanërisht të prekshme ndaj pasigurisë mbi rregullat e lojës dhe turbulencave gjeopolitike.
Në atë skenar, fitimet nga selitë e zhvendosura – ose nga marrëveshjet individuale të porteve dhe financave – mund të përkthehen në një premium më të lartë rreziku rajonal në të gjithë Gjirin, devijimin e disa projekteve në juridiksione të tjera dhe një reduktim të apelit të rajonit si një hapësirë e vetme, e parashikueshme për biznes dhe siguri.
Edhe më i rrezikshëm është mënyra se si mosmarrëveshjet politike mund të minojnë objektivat ekonomikë. Kur krizat rajonale bëhen arena konkurrence, vendet tërhiqen në aleanca kontradiktore, reputacioni si ndërmjetës përkeqësohet dhe besimi i partnerëve gërryhet. Dhe pa besim, ndërmjetësimi pushon së qeni kapital – ai bëhet bazë për dyshim. Në fund, të dyja palët rrezikojnë të humbasin pikërisht atë që tani po përpiqen të ndërtojnë: qeverisshmërinë dhe imazhin e një qendre të qëndrueshme që tërheq para, njerëz dhe negociata.
Së fundi, në një plan afatgjatë, kjo dinamikë mund të minojë planet për integrim brenda Këshillit të Bashkëpunimit të Gjirit (GCC). Çdo integrim domethënës kërkon të paktën një marrëveshje minimale mbi rregullat, koordinimin e politikës ekonomike, një arkitekturë të përbashkët logjistike dhe energjetike dhe përafrim bazë të politikës së jashtme.
Nëse anëtarët më të mëdhenj dhe më ambiciozë të Këshillit në vend të kësaj lëvizin sipas logjikës së divergjencës konkurruese, kjo do zbehë në mënyrë të pashmangshme axhendën e përbashkët, do reduktojë iniciativat e integrimit në një grup deklaratash dhe do thellojë vijat e brendshme të thyerjes. Në rastin më të keq, GCC rrezikon të mbetet një forum uniteti në nivel protokolli pa kohezion strategjik – dhe çmimi i asaj hapësire do bartet nga të gjithë.
Kjo është arsyeja pse pyetja qendrore nuk është se kush do e “fitojë” garën e nyjave dhe ndërmjetësve, por nëse Abu Dabi dhe Riadi mund të bien dakord për kufijtë e konkurrencës dhe zonat e kompromisit. Nëse nuk munden, rivaliteti do fillojë të gërryejë pozicionet e të dyja palëve menjëherë – së bashku me qëndrueshmërinë e të gjithë arkitekturës rajonale që të dy aspirojnë të udhëheqin.
VINI RE: Ky material është pronësi intelektuale e RT
*Nga Murad Sadygzade – President i Qendrës së Studimeve të Lindjes së Mesme
