Dy anije mallrash të lidhura me pronarë grekë ishin të parat që kaluan Ngushticën e Hormuzit në orët e para pas shpalljes së një armëpushimi dyjavor në luftën e Shteteve të Bashkuara me Iranin.
Sipas të dhënave nga Kpler, një kompani e analizës së të dhënave dhe tregjeve që zotëron platformën MarineTraffic, Daytona Beach, një anije transporti me flamur liberian, ishte mjeti i parë që kaloi ngushticën në orën 9:59 sipas kohës greke, pasi ishte nisur nga porti iranian i Bandar Abbas. Ajo u pasua disa orë më vonë, në orën 11:44, nga anija e mallrave NJ Earth, e cila mban flamurin e Saint Kitts dhe Nevis.
Deri në mesditën e së mërkurës, faqet e navigimit detar tregonin se të dyja anijet po udhëtonin drejt lindjes pasi kishin kaluar ngushticën.
Analistët mbeten të kujdesshëm
Pronarët e anijeve dhe analistët ndërkombëtarë mbeten të kujdesshëm për zhvillimet në trafikun tregtar përmes këtij kalimi detar, i cili para konfliktit transportonte rreth 20% të naftës botërore.
Sipas MarineTraffic, qindra anije mbeten të bllokuara në dy hyrjet e Ngushticës së Hormuzit, përfshirë 426 cisterna nafte, 34 transportues LPG dhe 19 transportues LNG. Në rajonin më të gjerë të Gjirit Persik, vlerësohet se deri në 800 anije tregtare janë të ankoruara.
“Kalimi i NJ Earth mund të jetë një shenjë e hershme e lëvizjes, por është ende herët për të thënë nëse kjo pasqyron një rihapje më të gjerë të nxitur nga armëpushimi apo një përjashtim të miratuar më parë,” tha Ana Subasic, analiste e rrezikut tregtar në Kpler.
“Ndërsa presim më shumë kalime në ditët në vijim, ky tranzit i parë duhet interpretuar me kujdes. Ai sugjeron se kalimi mund të jetë i mundur, por rreziqet e sigurisë dhe ato ligjore duhet të monitorohen nga afër. Trafiku nuk ka gjasa të rifillojë menjëherë në shkallë të plotë,” shtoi ajo.
Gjatë gjashtë javëve të fundit, trafiku në një nga nyjet më të ngarkuara energjetike në botë ka rënë ndjeshëm, krahasuar me rreth 135 anije që kalonin çdo ditë në kohë paqeje. Sipas Organizatës Ndërkombëtare Detare, në fund të marsit rreth 20,000 detarë ishin bllokuar në Gjirin Persik, duke u përballur me kërcënimin e raketave dhe dronëve, mungesa furnizimesh dhe presion psikologjik në rritje.
Askush nuk mund të parashikojë se çfarë do të ndodhë në ditët në vijim, dhe pronarët e anijeve thonë se kompanitë e sigurimit dhe të sigurisë po ndjekin një qasje pritje dhe vëzhgimi, shkruan Ekathimerini.
Pavarësisht bllokadës de facto të Hormuzit në javët e fundit, kalimet kanë vazhduar. Përveç anijeve iraniane, cisterna dhe anije mallrash të lidhura me interesa kineze kanë kaluar gjithashtu, si dhe anije nga e ashtuquajtura “flotë hije” e Teheranit, pronarët e të cilave janë nën sanksione perëndimore. Sipas Kpler, në gjysmën e dytë të marsit Irani eksportoi më shumë se 16 milionë fuçi naftë nga Gjiri Persik, me Kinën që mbetet blerësi më i madh.
