Grupi automobilistik Stellantis njoftoi të premten një ngarkesë financiare prej 22.2 miliardë eurosh (rreth 26.5 miliardë dollarë), ndërsa po redukton ambiciet e tij për automjetet elektrike. Lajmi shkaktoi një rënie të ndjeshme të aksioneve, duke reflektuar vlerësimin e gabuar të kalimit të prodhuesve tradicionalë drejt teknologjive më të gjelbra.
Ky është zhvlerësimi më i madh që ka ndodhur së fundmi në industrinë automobilistike, duke u pasuar nga raste të ngjashme tek Ford dhe General Motors, të cilët po tërhiqen nga segmenti i EV-ve për shkak të subvencioneve të reduktuara dhe kërkesës më të ulët se sa pritej.
Aksionet e Stellantis në bursën e Milanos ranë deri në 30%, duke arritur nivelin më të ulët që nga bashkimi i Fiat Chrysler me PSA në vitin 2021. Rënia e madhe e vlerës së tregut bën që zhvlerësimi i kompanisë të tejkalojë tashmë vlerën aktuale të saj në bursë.
Prodhuesit perëndimorë të automjeteve po përballen me sfidën më të madhe që nga shpikja e makinës: duhet të balancojnë investimet midis modeleve elektrike dhe atyre tradicionale me benzinë, duke përballuar gjithashtu rivalët kinezë dhe barrierat tregtare në rritje. Stellantis është veçanërisht e ekspozuar për shkak të mbështetjes së saj te Jeep dhe kamionët Ram në SHBA, ku kërkesa për EV mbetet e ulët.
Nën drejtimin e ish-CEO-së Carlos Tavares, i cili u largua në fund të vitit 2024 pas kolapsit të shitjeve në SHBA, kompania synonte që deri në vitin 2030, automjetet plotësisht elektrike të përbënin 100% të shitjeve në Evropë dhe 50% të atyre në SHBA. Megjithatë, në vitin e kaluar, EV-të përbënin vetëm 19.5% të shitjeve në Evropë dhe 7.7% të shitjeve në SHBA, dukshëm më pak se pritshmëritë.
CEO i ri Antonio Filosa e përshkroi situatën si një “rinisje strategjike” për kompaninë:
“Po vendosim përsëri preferencat e klientëve në qendër të çdo vendimi, globalisht dhe në çdo rajon,” tha ai.
Ngarkesa financiare pasqyron gjithashtu probleme të cilësisë së produktit dhe shkurtime të kostove nën drejtimin e mëparshëm. Kjo përfshin rekrutimin e 2,000 inxhinierëve globalisht, reduktime në zinxhirin e furnizimit të EV-ve, rishikimin e provizioneve të garancisë dhe shkurtimet e vendeve të punës në Evropë. Një pjesë prej 6.5 miliardë eurosh e këtyre zhvlerësimeve do të paguhet gradualisht gjatë katër viteve, duke filluar nga viti 2026.
Si pjesë e këtij ndryshimi strategjik, Stellantis ra dakord të shesë 49% të aksioneve të një sipërmarrjeje të përbashkët baterish në Kanada te LG Energy Solution. Analistët paralajmërojnë se gabimet në këtë proces mund të kenë pasoja serioze për mbijetesën e kompanisë.
Stellantis pret një humbje neto preliminare midis 19 dhe 21 miliardë eurosh për gjysmën e dytë të vitit fiskal 2025 dhe nuk do të shpërndajë divident këtë vit. Rezultatet përfundimtare të gjysmës së dytë dhe të gjithë vitit 2025 do të publikohen më 26 shkurt, shkruan Reuters.
