Kina është në bisedime me Iranin për të lejuar kalimin e sigurt të anijeve me naftë bruto dhe gaz natyror të lëngshëm (LNG) nga Katari përmes Ngushticës së Hormuzit, ndërsa lufta SHBA-Izrael kundër Teheranit po intensifikohet, njoftuan të enjten tre burime diplomatike për Reuters.
Lufta, e cila hyri në ditën e saj të gjashtë, e ka lënë këtë kalim detar kritik pothuajse të mbyllur, duke izoluar vendet në mbarë botën nga një e pesta e furnizimeve globale të naftës dhe gazit natyror të lëngshëm.
Kina, e cila ka marrëdhënie miqësore me Iranin dhe mbështetet shumë te furnizimet nga Lindja e Mesme, është e pakënaqur me lëvizjen e Republikës Islamike për të paralizuar lëvizjen e anijeve përmes Ngushticës dhe po ushtron presion mbi Teheranin për të lejuar kalimin e sigurt të mjeteve lundruese, sipas burimeve.
Ekonomia e dytë më e madhe në botë siguron rreth 45% të naftës së saj përmes kësaj ngushtice. Të dhënat e gjurmimit të anijeve treguan se një mjet lundrues i quajtur “Iron Maiden” kaloi përmes Ngushticës gjatë natës, pasi ndryshoi sinjalizimin e tij në “Pronar-Kinez”, por do të nevojiten shumë më tepër lundrime për të qetësuar tregjet globale.
Çmimet e naftës bruto janë rritur me më shumë se 15% që nga fillimi i konfliktit, mes ndërprerjeve të prodhimit pasi Teherani po sulmon objektet energjetike në Gjirin Persik, si dhe anijet që kalojnë Ngushticën. Raketat e tij kanë arritur deri në Qipro, Azerbajxhan dhe Turqi, duke destabilizuar tregjet globale dhe duke nxitur ekonomitë kryesore të paralajmërojnë për rreziqet e inflacionit.
Kalimet e anijeve cisternë përmes ngushticës ranë në vetëm katër mjete lundruese më 1 mars, një ditë pas shpërthimit të armiqësive, krahasuar me një mesatare prej 24 anijesh në ditë që nga janari, sipas të dhënave të gjurmimit nga Vortexa.
Rreth 300 anije cisterne mbeten brenda Ngushticës, sipas Vortexa dhe gjurmuesit të anijeve Kpler. Veterani i industrisë së sheqerit, Mike McDougall, tha për Reuters se drejtuesit e industrisë së sheqerit në Lindjen e Mesme raportojnë se ka disa anije që po kalojnë Ngushticën për momentin, të cilat janë ose në pronësi kineze, ose iraniane.
Jamal Al-Ghurair, drejtori menaxhues i “Al Khaleej Sugar” me bazë në Dubai, tha për Reuters se disa anije që transportojnë sheqer aktualisht lejohen të kalojnë, ndërsa të tjera jo, pa dhënë detaje të mëtejshme, shkruan Reuters.
Qeveria e Iranit deklaroi në fillim të javës se asnjë mjet lundrues që i përket Shteteve të Bashkuara, Izraelit, vendeve evropiane apo aleatëve të tyre nuk do të lejohet të kalojë përmes Ngushticës së Hormuzit, por deklarata nuk përmendte Kinën.
